Problème ABS et voyant FI

[pk77]

Bonsoir, mon cas :
mon témoin abs s'allumait par intermittence , j'ai déposé ma DL chez mon concessionnaire.
Sa réponse : bloc ABS à changer soit # 2300€ + la MO

Aprés avoir suivi la procédure des tests, j'ai démonté mon bloc et envoyé chez Diagengine,
Ils me l'ont retourné gratos, avec cette réponse:
"Votre ABS présente un défaut intermittent qui laisse penser que la panne ne vient pas de l'ABS, je vous invite à bien nettoyer le connecteur ABS et vérifier votre faisceau."
J'ai remonté mon bloc , le témoin s'allume par intermittence quand je roule et
donc je vais tout retester et puis voilà.....
A+ Patrick

[pierrot56]

le truc con !

Pour l'ABS les codes défaut n'apparaissent pas au tableau de bord. Seul le voyant est allumé, il faut "la valise" (le logiciel Suzuki Diagnosis System) pour connaître la cause

Tu m'étonnes ! J'y ferai gaffe la prochaine fois.
Quand à l'ABS, il est effectivement toujours en défaut. Je pense que je vais contacter l'entreprise qui les reconditionne.Mais c'est vrai que sans code défaut à leur donner, ils vont être dans le flou aussi.
De retour de mon petit tour, j'ai aucun code défaut qui s'affiche lorsque je shunte la prise diag. c'est déjà ça.

J'ai passé un coup de fil à Diag-engine, j'ai expliqué au gars que mon ABS est en panne, mais que je n'ai pas de code défaut à lui trasmettre. Après déscription sommaire de la panne, il m'a dit que c'est pas un problème : ça il peut réparer.
ESt-ce que quelqu'un a déjà fait appel à ses services ?
En tous cas, merci encore.

[Ghizmo38]

le truc con !

Pour l'ABS les codes défaut n'apparaissent pas au tableau de bord. Seul le voyant est allumé, il faut "la valise" (le logiciel Suzuki Diagnosis System) pour connaître la cause

[pierrot56]

Ca marche !!!!
C'est bien le noir/blanc et le blanc/rouge.
Mon défaut était C23 donc un problème de capteur de retournement.
En fait, lors que j'ai remonté après avoir accédé à la centrale ABS, j'ai pas fait attention si il était dans le bon sens( en plus il faisait un peu sombre).
Je viens de merendre compte que je l'avais mis à l'envers (il y a un marquage "UP" sur le capteur) Un demis tour, et hop, le voyant FI est éteind, et la moto démarre.
Reste à savoir si l'ABS est toujours en défaut. Je m'équipe et je vais rouler un peu (avant la prochaine averse) d'ailleurs étrangement, je n'ai pas vu de code défaut d'ABS

Un grand merci à vous pour votre aide.

[pierrot56]

C'est bien la bonne prise. Il faut relier noir/blanc et blanc/Rouge.

super, merci. J'essaie tout de suite.

[Ghizmo38]

C'est bien la bonne prise. Il faut relier noir/blanc et blanc/Rouge.

[pierrot56]

Bonsoir Pierrot , tu trouveras pour ton test la procédure sur le site à :
- Moto et Motards
- Technique et accessoires
- Aller à ( en bas de page à droite)
- Documents techniques
- 650 Manuel d'atelier 2004-2011

au paragraphe 4.21 , tu trouveras:
Diagnostic du système F1 et la procédure
A+
J'ai consulté de manuel d'atelier (c'est assez compliqué pour moi). Par contre, il n'indique pas où est la prise diag sur mon modèle, ni quel cable je dois ponter. Je craind d'empirer encore les choses en tatonnant.

Le connecteur noir dont je parle dans mon précédent poste, c'est un cable de diagnostique TEXA AP15 (3151/AP15) (ça permet de relier un outil de diagnostique au circuit de la moto) J'en déduit donc que la prise diag est bien à droite, sous l'arrière du réservoir de ma moto.
Reste à savoir sur quels cables faire le pontage

[pierrot56]

Il y a en effet une prise rectangulaire blanche à 6 fiches et 4 fils côté droit de la moto. Dessus est branché un connecteur noir à 2 fils. Ilest branché à rien, et amovible. (j'essaie d'envoyer une photo, mais ça veux pas)
Les fils arrivant à ma prise blanche sont : noir/blanc, blanc/rouge, gris/rouge, et orange/vert.
En revanche, j'ai trouvé les documentations techniques.

J'ai consulté de manuel d'atelier (c'est assez compliqué pour moi). Par contre, il n'indique pas où est la prise diag sur mon modèle, ni quel cable je dois ponter. Je craind d'empirer encore les choses en tatonnant.

Le connecteur noir, c'est un cable de diagnostique TEXA AP15 (3151/AP15) (ça permet de relier un outil de diagnostique au circuit de la moto) J'en déduit donc que la prise diag est bien à droite, sous l'arrière du réservoir de ma moto.
Reste à savoir sur quels cables faire le pontage

[Ghizmo38]

Merci pour vos réponses.
Je vais regarder ça.
@pk77, je suis désolé je ne trouve rien sur "moto et motards". pfff, je suis un boulet parfois.

Bonjour Pierrot, pour accéder à la doc, il faut te connecter sur le site avec ton identifiant.

Pierrot n'était pas assez "ancien" pour y accéder, mais ça c'était avant

[pk77]

Merci pour vos réponses.
Je vais regarder ça.
@pk77, je suis désolé je ne trouve rien sur "moto et motards". pfff, je suis un boulet parfois.

Bonjour Pierrot, pour accéder à la doc, il faut te connecter sur le site avec ton identifiant.

[pierrot56]

Bonjour,
Je vais regarder dans la journée, si elle se trouve de l'autre côté.
En attendant, merci à tous pour votre aide et votre patience.
Bonne journée.
Pierrot

[Ghizmo38]

Regarde si des fois elle ne serait pas de ce côté...

[Ghizmo38]

La prise diag est rectangulaire, a 6 broches dont 4 câblées.

[pierrot56]

Une autre photo de la peut-être prise diagnostique
la prise est juste devant le connecteur vert (mais elle a son "cache")

[pierrot56]

voici des photos de ce que je pense être la prise diag.

[pierrot56]

Merci pour vos réponses.
Je vais regarder ça.
@pk77, je suis désolé je ne trouve rien sur "moto et motards". pfff, je suis un boulet parfois.

[pk77]

Oups ! Lire à partir du paragraphe 13-68 et non 4-21 du manuel d'atelier.

[Ghizmo38]

Bonsoir,
J'avais regardé les tutos pour reconnaitre la prise diag. C'est d'ailleurs pour ça que je m'étonne qu'il y ait que 2 fils à celle de ma moto alors qu'il y en a 4 sur celle du tuto.
Je me demande aussi pourquoi il ne se passe rien quand je connecte les deux cosses de cette prise.

Parce que tu n'es pas sur la bonne prise !

[pk77]

Bonsoir Pierrot , tu trouveras pour ton test la procédure sur le site à :
- Moto et Motards
- Technique et accessoires
- Aller à ( en bas de page à droite)
- Documents techniques
- 650 Manuel d'atelier 2004-2011

au paragraphe 4.21 , tu trouveras:
Diagnostic du système F1 et la procédure
A+ Patrick

[pierrot56]

Bonsoir,
J'avais regardé les tutos pour reconnaitre la prise diag. C'est d'ailleurs pour ça que je m'étonne qu'il y ait que 2 fils à celle de ma moto alors qu'il y en a 4 sur celle du tuto.
Je me demande aussi pourquoi il ne se passe rien quand je connecte les deux cosses de cette prise.