Forum V-Strom...

De retour des Coupes Moto Légende, Mémère K9 vient de passer 90 000 kM.
OK avec Jollyjumper pour les plaquettes j'ai un vrai frein arrière depuis que j'ai monté des EBC HH.
Je luis fais une grosse révision, avec vidange de tous les fluides (huile, refroidissement, freins), roulements de colonne, because réactions bizarres à basse vitesse (soit disant changés à 48000 par le gougnafier qui me l'a vendu, et qui a menti sur tout le reste), peuneu arrière, réglage TPS, graisser partout oùkifo.... Mémère va repartir pour un tour!!!

Inlife a écrit : ↑03 mai 2026, 00:03 Toutefois je trouve toujours le frein arrière peu mordant...

Le feeling du freinage de la DL a souvent fait l'objet de critiques. Pourtant il n'en est pas moins efficace. Quand il faut freiner fort ... ça freine.
Pour le frein arrière ce n'est pas propre à la DL, si ce dernier était trop mordant ça bloquerait vite fait et engagerait l'ABS. Une amélioration est cependant perceptible en changeant les plaquettes pour des EBC HH

Petit ajout...
Après une bonne centaine de km...
Tout semble ok
Toutefois je trouve toujours le frein arrière peu mordant... Je pensais que la purge allait un peu le vivifier... Mais bon pas grave...

La conso a baissé de 4.5l/100km
Je passe a 4l/100km...
Peut être est ce du a ma 'prudence'... Mais bon ça le fait

Joli boulot

la DL est une moto fiable mais l'accessibilité mécanique avec une architecture de moteur en V n'aide pas beaucoup Remarquez, sur un trois cylindres c'est pas mal aussi (bonjour l'accès au cylindre du milieu)

Cette petite mousse ça serait bien qu'on en parle un peu plus
Parce que quand tu t'y attends pas des bien coincé....

Pour info ci dessous état des bougies et du filtre...
Quand a l'huile pas la peine elle est plus que foncée...
J'allais oublié les clips !!!
Ben c'est fragile ces p'tit trucs... Merci aliexpress 20clips pour 3€
Quand a la mousse trouvée ici https://www.oemmotorparts.com/en/model/ ... dl650/2012


Je pense qu'il était plus que nécessaire de faire cela..
1- avant de partir pour 5000km de roadtrip
2- ça va p'tet baisser un peu ma conso

Ha ça fait du travail, pas trop difficile à exécuter en prenant son temps. Le changement de la bougie derrière le radiateur est une galère pour y passer la main. Le mieux est de déposer le radiateur. J’ai réussi une seule fois à changer la bougie sans déposer le radiateur avec une main qui a bien été douloureuse pendant plusieurs jours. Le soucis sans déposer le radiateur est le risque que la bougie ne soit pas serrée correctement. Pour la petite mousse j'ai aussi été obligé de la changée.
Tu auras plus qu'à recommencer à déshabiller ta moto pour mettre la nouvelle mousse.
L'entretien simple de la vstrom ne demande pas trop de connaissances en mécanique. Après quand il faut faire des réglages dans le moteur je laisse cela aux pros

Ayé je viens de finir
Ma première grosse grosse révision...
Commencée a 19h00 (quelle idée) finie a 2h30 soit 5h30
Fatigué mais hyper satisfait.
Déjà un grand merci a ceux qui ont tout ces tutos...
Que j'ai lu et relu avant de les imprimer pour être sûr de rien louper...

Pour vous résumer:
-vidange huile
-démontage du carénage et retrait du réservoir pas de soucis. Merci Vivi
- changement du filtre a air alors le changement en lui même pas de problème. Toutefois dans la boîte a air, il y a un p'tit bout de mousse qui est la dans le but de filtrer les vapeurs qui remonte... (Par le reniflard) Et ce bout de mousse était complètement cuit et tombait en miettes... Ne sachant pas quoi faire et n'en n'ayant pas j'ai mis en temporaire de la mousse filtrante d'aquarium en 20ppi (pour info cette mousse n'est pas ignifugé donc prudence)... La nouvelle est commandée.
- mise a niveau liquide de refroidissement pas de soucis hyper facile sans réservoir
- 3 bougies faciles à faire...avec les outils de la trousse ça suffit.. par contre celle coincé derrière le radiateur une vraie plaie.. a noter que les crashbar ne permettent pas trop d'écarter les support pour pouvoir basculer le radiateur... Y a fallu que je démonte l'avant... C'était soit ça soit je demontais les crash bar... Après beaucoup de patience pour dévisser revisser la bougie dans un endroit aussi exiguë...
- purge des freins avec remplacement du liquide garce au super tuto de Richelieu et ericg ce fut nickel

Tout cela pour dire merci à tous !!!

A oui une petite remarque ne faite jamais cela le soir veille de jour férié ou dimanche... Sait on jamais...