Bonjour Chauch33,
Oui merci mais c'est de l'occase.
J 'ai contacté diag engine , ils te réparent ton bloc pour 439 €, si pas possible , ils te proposent un échange standard au même prix.
Ton bloc revient vide avec des bouchons de propreté.
Il n'y a pas de procédure particulière pour le remplissage en Dot4 des circuits , m'ont ils confirmé.
Je vais tenter la réparation mais pas avant début octobre.
Je vous tiendrai au courant.
Merci à vous.
A+ Patrick
Oui, et 14,5 à 5000tr.
Je suis bon pour changer ou réparer mon bloc.
Neuf en concession 2400€ + la MO.
Reconditionné 450€ , et en échange standard ????
d'ailleurs je n'ai pas tout compris le cas de Caketusse69 avec diagengine, où est la différence entre réparé et reconditionné .
ou était l'embrouille
Bonsoir Ghizmo
encore moi
La prise semble inversée ,
Sur ma prise (photo) mon fil rouge /trait noir est sur le 18 et le fil noir sur le 10 , contrairement au schéma.
Peu importe, pour mon test et en règle générale , le fil rouge / trait noir c'est le +
et le fil noir le -
20250825_180537.jpg
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pk77 a écrit : ↑24 août 2025, 20:29
Oui , sur une vstrom de 2017.
échange avec "rcy100" du forum : stromtrooper.
Il m'a fait parvenir aussi ce manuel ( en anglais), fichier pdf . https://drive.google.com/file/d/1kdvdIU ... p=drivesdk.
Si il n'est pas accessible, tu me le dis que je revois l'accès,
J'ai réussi à le copier , mais il est lourd pour le transmettre.
A+ Patrick
Super merci, on ne l'avait pas celle là !
Manque plus que L2 à L6
Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.
Oui , sur une vstrom de 2017.
échange avec "rcy100" du forum : stromtrooper.
Il m'a fait parvenir aussi ce manuel ( en anglais), fichier pdf . https://drive.google.com/file/d/1kdvdIU ... p=drivesdk.
Si il n'est pas accessible, tu me le dis que je revois l'accès,
J'ai réussi à le copier , mais il est lourd pour le transmettre.
A+ Patrick
pk77 a écrit : ↑24 août 2025, 17:36
Le couvercle de " l'unité de commande " est-il verrouillé par cette pièce ( voir photo) ,
faut il l'actionner dans le sens de la flèche pour le désacoupler le faisceau ?
Qu'en penses tu ?
Je pense que c'est bien comme ça
pk77 a écrit : ↑24 août 2025, 17:59
Rebonsoir,
J'ai trouvé ce post( voir photo)
Ça ressemble fortement à ce que j'ai
C'était sur une V-Strom ?
Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.
Bonjour Ghizmo,
L'opération 1 , c' est bon bon.
L'opération 2, c'est bon aussi.
Reste l'opération 3:
Le couvercle de " l'unité de commande " est-il verrouillé par cette pièce ( voir photo) ,
faut il l'actionner dans le sens de la flèche pour le désacoupler le faisceau ?
Qu'en penses tu ?
20250824_172217.jpg
Patrick
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Bonjour,
Encore merci pour ta patience et tes réponses,
Je vais tester la batterie dans un premier temps, elle a 7 ans , et pourvu que les problèmes viennent que de là,
après je vais regarder tout ça, pas aujourd'hui, tranquillou dans les jours qui viennent !
A + Patrick
Bonsoir Ghizmo.
Je me penche enfin sur mon problème après être parti un mois.
J'ai trouvé le branchement pour le test, j'ai posé un strap avec interrupteur,
moto allumé, rien ne se passe, le voyant de l'abs reste allumé et ne clignote pas.
Ma question : doit on rouler pour éteindre le voyant pour faire le test
Bonsoir, sous ma selle j'ai trouvé une prise fil orange et fil blanc comme sur la 1ere photo.
et sur le site STROMTROOPER, un certain 'tgeliot' décrit cette prise voir photos 2 et 3
après si le manip est bonne , que lit on sur le tableau de bord ?
un code ? sa clignote ?
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mais c'est de l'occase. 
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Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.
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