Moteur qui cale au ralenti - Code C17 - DL650 Vstrom K7

[Ghizmo38]

la meilleur (et l'unique solution) à été de taper au marteau sur le démarreur

C'est un signe avant-coureur qui prédit la fin proche du démarreur.... Garde un marteau sous la selle, ça peut servir !

[Noks]

Pour clôturer le sujet j'ai finalement pris un capteur d'occasion sur un gros revendeurs de pièces des Pays-Bas.
Tout a fonctionné une journée jusqu'à que je ne puisse plus redémarrer ... batterie à plat. Après un long diagnostique il s'est avéré que mon régulateur de tension était mort, causant de nombreux problèmes qui semblent finalement logiques -> connecteurs qui crament et capteurs HS.

J'ai donc racheté un régulateur (aussi en casse) et tout remonté la semaine dernière. Cependant la moto ne voulait plus démarrer même avec une batterie pleine. J'entendais cependant le clac du relais et l'activation de la pompe à essence, après une longue semaine à tester des choses à droites à gauche la meilleur (et l'unique solution) à été de taper au marteau sur le démarreur

[Ghizmo38]

Plus de 400€ sur le site officiel ça pique

C'est clair !

Tu peux trouver de l'occasion ou de l'adaptable...
Ou du chinois

[Noks]

Salut Ghizmo !

Merci pour les pistes, j'avais bien vérifier pour le tiret et déjà pivoté légèrement mon TPS pour que le trait soit au milieu.

Il semblerait que ce soit bien la faute du capteur, après avoir échangé les deux j'ai bien un code C13 qui apparait (un peu plus difficilement que pour le code C17).
Est-ce que vous savez où je peux commander cette pièce pour pas trop cher ? Plus de 400€ sur le site officiel ça pique

[Ghizmo38]

bonjour,

Codes erreur
Au démarrage : C00

Le tiret avant le code C00 est bien centré, pas en haut ni en bas ?

Capture d'écran 2026-02-21 175248.png

tu peux essayer d'inverser les 2 capteurs de pression d'air, si le code passe à C13 c'est que le capteur est HS.
Tu peux aussi vérifier et lubrifier le moteur pas à pas qui peut être la cause de ce genre de symptômes (cale à la décélération)...

[Noks]

Salut à tous,

Je cherche des pistes pour diagnostiquer une panne sur ma DL650 V-Strom K7, 69 000 km, utilisée en Guyane française (forte humidité, donc pas mal de soucis électroniques/connectiques possibles). Elle est bridée A2 depuis environ 2 ans (câble connecté au port 24 de l’ECM).

Symptômes
Depuis quelque temps, problème de ralenti :

Quand je relâche complètement la poignée de gaz, le régime descend progressivement, le moteur broute puis cale.

Si je garde un filet de gaz je n'observe aucun problème, le moteur tourne normalement.

Pas d’à-coups particuliers en roulant.

Codes erreur
Au démarrage : C00

Si je relâche la poignée de gaz : apparition du C17 (j'ai une vidéo que je n'arrive pas à partager ici).



Vérifications déjà effectuées
Je me suis orienté vers le capteur de pression d’air d’admission (IAP sensor / IASP) correspondant au code C17, celui situé à droite de la boîte à air relié aux papillons à l'avant :

• Tube reliant les papillons à l’IASP bien branché des deux côtés.

• Test en démarrant avec le tube débranché côté IASP → même comportement moteur.

• Vérification des tensions (suite à précédents problèmes de connectique) :
  
  • 0 V entre câble rouge et masse.
  • 5 V entre câble rouge et troisième câble.

• Si je débranche l’IASP j'observe un code C17 immédiatemment.

Question / prochaines étapes
Je pense démonter la boîte à air ce week-end pour :

• vérifier l’état des papillons,

• inspecter le tube de dépression de l’IASP.

Auriez-vous des pistes supplémentaires à vérifier ?

Existe-t-il un moyen fiable de tester directement l’IASP pour savoir s’il est HS ?

Autres causes possibles compatibles avec ces symptômes ?

Merci d’avance